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    全國高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費，30秒在線辦理，支持通行全國ETC車道，全國高速通行費95折起！覆蓋全國29個省市高速收費站，安裝簡單方便。

　　不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。

在高速公路入口領取紙質通行券，出口還能使用電子卡支付通行費嗎 ？

不能，若您在入口時領取紙質通行券，出口時只能以現金全額支付通行費，不能刷卡，也不能通行ETC車道。

　　經營企業(yè)是為了獲得利潤，企業(yè)利潤等于產品單價乘以產品總銷量、減去產品運營總成本后，得到的數字；若是高速ETC辦理產品定價高，單位產品獲利就多，但是會影響產品銷量，這會影響企業(yè)的總利潤；定價太低的話，雖說會大大提升產品銷量，但是單位利潤太低，總的利潤也會受到很大影響。

　　海東的高速ETC辦理市場上絕不會只有一家企業(yè)銷售這種產品，要想產品銷量好，總利潤高，就要研究當地市場情況，競爭對手情況，客戶需求情況以及當地的經濟發(fā)展走勢，這些都會影響產品銷量，也會對產品售價產生影響。如果不對這些影響產品價格和銷售的因素認真研究，勢必會影響企業(yè)的贏利和發(fā)展。

　　海東市轄2個市轄區(qū)、4個自治縣，截至2010年底，海東市常住人口為139.7萬。

　　此地人口相對集中，經濟較為發(fā)達，是青海重要的農牧業(yè)經濟區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)較發(fā)達地區(qū)之一，是青海重要的能源基地。

　　截至2012年，儲量較大的主要有石灰石、鈣芒硝、石膏、石英石、白云巖、煤炭、硫鐵礦、油母頁巖。

　　海東市水電資源豐富，黃河、大通河、湟水河可建大、中、小型水電站49座，裝機容量621萬千瓦。

　　截至2007年，海東已實現鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路，50%的村通了油路，75%的村莊實現村道硬化；青藏鐵路、蘭青鐵路復線穿境而過。

　　2014年實現地區(qū)生產總值377.7億元，同比增長15.1%。其中第一產業(yè)完成53.1億元，增長5.1%；第二產業(yè)完成201.3億元，增長20.4%；第三產業(yè)完成123.3億元，增長11.5%。地區(qū)生產總值等五項指標增速位居全省第一。二、三產業(yè)比重繼續(xù)提高，發(fā)展的協調性和可持續(xù)性明顯增強。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入20514元，增長9.18%。農民人均純收入6979元，增長12.8%。

　　做企業(yè)要腳踏實地，空話連篇的企業(yè)是難以長久存在的。優(yōu)質產品不是說出來的，是靠員工認認真真、兢兢業(yè)業(yè)生產出來的。這容不得半點馬虎，你生產高速ETC辦理馬虎，客戶付款就會給你來馬虎，最終是兩者都吃虧，因此說，這樣的經營思路是不對的，腳踏實地，踏踏實實做產品才是正道。

　　很多企業(yè)漂亮話說了一籮筐，就是行動趕不上趟，這樣的企業(yè)別說發(fā)展，就是想長久生存，都是個問題。

　　客戶不是傻子，他可能會吃虧、上當，但是誰也不會老是吃虧上當。那樣的客戶已經笨死了，誰成為這樣的企業(yè)，距離敗亡也不遠了。