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全國高速ETC卡辦理:綁定信用卡,先通行,后扣費(fèi),30秒在線辦理,支持通行全國ETC車道,全國高速通行費(fèi)95折起!覆蓋全國29個(gè)省市高速收費(fèi)站,安裝簡(jiǎn)單方便。
不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng),在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi),可以允許車輛高速通過(幾十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收費(fèi)走向電子化,可降低收費(fèi)管理的成本,有利于提高車輛的營運(yùn)效益;同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模,節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外,不停車收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于城市來說,就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù),它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對(duì)于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn),有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。
在高速公路入口領(lǐng)取紙質(zhì)通行券,出口還能使用電子卡支付通行費(fèi)嗎 ?
不能,若您在入口時(shí)領(lǐng)取紙質(zhì)通行券,出口時(shí)只能以現(xiàn)金全額支付通行費(fèi),不能刷卡,也不能通行ETC車道。
對(duì)于銷售人員來說,要想把高速ETC辦理業(yè)務(wù)做好,首先要解決與客戶之間的信任問題;沒有基本的信任,銷售將無從談起。
從高速ETC辦理廠家角度來說,企業(yè)要想把業(yè)務(wù)搞好,必須在產(chǎn)品上投入更多精力,把產(chǎn)品研究好,這樣才能贏得更多客戶的認(rèn)可,否則企業(yè)別說發(fā)展了,就連基本的生存都是個(gè)問題。
換句話說,高速ETC辦理廠家必須有值得客戶信任的產(chǎn)品,客戶才會(huì)與你產(chǎn)生交易,如果產(chǎn)品不行,無法滿足客戶的需求,客戶是不會(huì)購買你的產(chǎn)品的。這其中,銷售人員扮演的是中間人的角色,客戶需要先對(duì)銷售員產(chǎn)生信任,才會(huì)對(duì)你的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣。
廣州,位于廣東省中南部,住人口達(dá)到1667萬,其中戶籍人口832萬,非戶籍常住人口超過837萬。
廣州市現(xiàn)已開通八條地鐵線路,還有十一條新建(及老線路延長線)地鐵線路,還有廣佛地鐵。這里公路發(fā)達(dá),鐵路線路眾多,是中國交通最發(fā)達(dá)的城市之一。
已經(jīng)建成華南規(guī)模最大的科技企業(yè)孵化器集群。目前,廣州有新型研發(fā)機(jī)構(gòu)28家,工程技術(shù)研究開發(fā)中心813家,各級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室337家。
2014年,廣州地區(qū)生產(chǎn)總值16706.87億元,居中國城市第三位,次于上海、北京。2012年廣州人均GDP達(dá)105909元,居中國城市第一位。
技術(shù)的發(fā)展,使得高速ETC辦理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。要在這樣的市場(chǎng)生存、發(fā)展,不但需求勇氣,更需要具有良好的實(shí)力。沒有實(shí)力,怎么拼得過對(duì)手,怎么服務(wù)好客戶。經(jīng)過多年發(fā)展,恒邁公司實(shí)力有了大幅提升,在市場(chǎng)上經(jīng)受住了眾多客戶的考驗(yàn),受到很多客戶的認(rèn)可和青睞。
客戶不同,其側(cè)重點(diǎn)也是千差萬別的,要想與這樣的簽單,就要做好客戶研究,弄清楚他們的具體需求,產(chǎn)品使用中的痛點(diǎn)、重點(diǎn)是什么,有針對(duì)性的為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù),才能贏得客戶的認(rèn)可。