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    全國(guó)高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費(fèi)，30秒在線辦理，支持通行全國(guó)ETC車道，全國(guó)高速通行費(fèi)95折起！覆蓋全國(guó)29個(gè)省市高速收費(fèi)站，安裝簡(jiǎn)單方便。

　　不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營(yíng)運(yùn)效益；同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于城市來說，就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對(duì)于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。

在高速公路入口領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口還能使用電子卡支付通行費(fèi)嗎 ？

不能，若您在入口時(shí)領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口時(shí)只能以現(xiàn)金全額支付通行費(fèi)，不能刷卡，也不能通行ETC車道。

　　在榆林高速ETC辦理市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)越來越明顯，如何在這樣的環(huán)境中取得更好的銷售業(yè)績(jī)呢？很重要的一點(diǎn)，就是要有用戶思維，多站在用戶的角度考慮問題，多為用戶著想，這樣才能贏得用戶的好感，進(jìn)而獲得客戶的訂單。

　　作為業(yè)務(wù)人員，一方面我們要為自己的企業(yè)著想，盡量把產(chǎn)品銷售出去，為我們的企業(yè)創(chuàng)造更大利潤(rùn)；另一方面，我們也要為客戶考慮，如何通過我們的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造價(jià)值，只有將兩者有效結(jié)合，才能使雙方能夠長(zhǎng)期合作，實(shí)現(xiàn)共贏的效果。

　　十一屆三中全會(huì)以來，隨著改革開放，特別是隨著神府煤田的開發(fā)以及靖邊天然氣田的探明，榆林的經(jīng)濟(jì)從單一的農(nóng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)模式向綜合型經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變，其中煤炭、化工、電力、紡織、機(jī)械、食品加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。

　　2014年，全年生產(chǎn)總值突破3000億大關(guān)，達(dá)3005.74億元，比上年增長(zhǎng)9.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值145.04億元，增長(zhǎng)5.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2051.94億元，增長(zhǎng)9.8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值808.76億元，增長(zhǎng)7.2%。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值89005元。截止到2013年，榆林市仍有半數(shù)縣GDP低于全國(guó)平均水平。

　　想收獲更多，就要舍得付出，沒有付出，何來收獲。多年來，恒邁公司不斷加大高速ETC辦理的研發(fā)力度，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，使得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有了很大提升，因此能夠能夠更好的滿足不同類型客戶的更多詳情，為客戶創(chuàng)造了更多價(jià)值，因此得到大量用戶的擁護(hù)和愛戴。

　　成績(jī)已經(jīng)屬于過去，面對(duì)不確定的未來，恒邁公司將因勢(shì)利導(dǎo)，增加市場(chǎng)研究，加大研發(fā)力度，提升客戶服務(wù)意識(shí)，以期更好的服務(wù)客戶，回報(bào)廣大新老客戶對(duì)我們的支持與厚愛。