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    全國高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費，30秒在線辦理，支持通行全國ETC車道，全國高速通行費95折起！覆蓋全國29個省市高速收費站，安裝簡單方便。

　　ETC推廣，在便利性和應(yīng)用范圍上，還面臨不少難點，導(dǎo)致車主辦理積極性不高。

　　一是如果使用次數(shù)少，設(shè)備收費比過路費還貴。辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對于一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。節(jié)假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數(shù)非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。

　　二是辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設(shè)備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領(lǐng)取與卡綁定的ETC設(shè)備。記者近期走訪濟南多家銀行發(fā)現(xiàn)，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外，還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預(yù)存一部分費用才能贈送ETC設(shè)備，部分無需預(yù)存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。一些前來辦理ETC業(yè)務(wù)的市民說，感覺辦起來很麻煩。

　　三是可使用范圍少，功能較為單一。山東高速公路ETC的應(yīng)用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領(lǐng)域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。

裝有電子標簽的車輛在通行收費車道時應(yīng)注意哪些問題 ？

收費站區(qū)設(shè)有ETC車道，應(yīng)確保速通卡正確插入速通電子標簽，不停車通過收費站；收費站區(qū)沒有ETC車道，用戶須將速通卡從速通電子標簽中取出，停車刷卡通過。 裝有速通電子標簽的車輛，通過ETC車道時，車速不得超過現(xiàn)場限速標志規(guī)定的時速，并與前車保持安全距離。 當發(fā)現(xiàn)ETC車道內(nèi)停有車輛時，請在與前車保持安全距離之后等待。 刷卡通行與領(lǐng)取通行券通行不能混合使用。

　　做業(yè)務(wù)的過程，也是一個發(fā)現(xiàn)自身不足和改正這些不足的過程。攀枝花業(yè)務(wù)要想取得大發(fā)展，就要經(jīng)常審視自己身上的不足，這些不足發(fā)現(xiàn)的越多，改正的越多，對高速ETC辦理業(yè)務(wù)的提升是很有幫助的。

　　恒邁公司在開拓高速ETC辦理市場時，要規(guī)劃自己的業(yè)務(wù)流程，并在實踐工作中對其不斷進行完善，這需要一線營銷人員與市場監(jiān)管人共同努力，才能使這一業(yè)務(wù)流程越來越好，攀枝花銷售人員的業(yè)績也會不斷提升。

　　攀枝花市是四川一座得天獨厚的自然資源寶庫，有著豐富的礦產(chǎn)、水力和農(nóng)業(yè)資源，半山地區(qū)有發(fā)展畜牧業(yè)的優(yōu)良草場，高山地區(qū)森林資源豐富。同時也是川西南，滇西北的區(qū)域中心城市和交通樞紐。

　　2014年攀枝花市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值870.85億元，增長9.3%。其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值29.40億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值643.09億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值198.36億元。

　　2014年社會消費品零售總額616.81億元，增長13.0%，其中，基礎(chǔ)設(shè)施投資154.15億元，增長10.8%；房地產(chǎn)開發(fā)投資75.20億元，增長47.0%。

　　2014年旅游總收入150.03億元，增長46.8%。全市共有名勝風(fēng)景區(qū)和文物保護區(qū)16個，星級飯店、賓館18個。

　　品質(zhì)源自細節(jié)，不注重細節(jié)，高速ETC辦理質(zhì)量肯定無法保證；保證不了產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)怎么能夠獲得生存和發(fā)展的機會。

　　現(xiàn)代市場競爭越來越激烈，如果企業(yè)的產(chǎn)品無法保證質(zhì)量，是根本無法在市場上立足的，這樣的企業(yè)根本沒有競爭力，怎能在市場上生存、發(fā)展。