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    全國高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費，30秒在線辦理，支持通行全國ETC車道，全國高速通行費95折起！覆蓋全國29個省市高速收費站，安裝簡單方便。

　　不停車收費技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。

在高速公路入口領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口還能使用電子卡支付通行費嗎 ？

不能，若您在入口時領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口時只能以現(xiàn)金全額支付通行費，不能刷卡，也不能通行ETC車道。

　　研究發(fā)現(xiàn)，越是做業(yè)務(wù)成功的人越是注意對節(jié)奏的控制；這個控制不是說自己主觀控制，而是根據(jù)與客戶溝通的實際情況而定；大體上與客戶同步，但是從某方面來說有在引導(dǎo)客戶，使其稍微提升一下速度；就是適度的引導(dǎo)客戶，使其不反感，這樣使高速ETC辦理業(yè)務(wù)更容易成交。

　　如果客戶是個說話很慢的人，你的話語很快，這會使客戶不適應(yīng)，感覺極不舒服，這對高速ETC辦理業(yè)務(wù)的成交是非常不利的。如果對方是個語速適中的人，你的語速也要適中。

　　做高速ETC辦理業(yè)務(wù)，不但產(chǎn)品要滿足客戶的需求，更重要的是，在與客戶溝通過程中，需要讓客戶感到舒服，而與客戶節(jié)奏同步就是其中非常重要的一點；這就要求我們提前做好對丹東的調(diào)研，了解客戶的習(xí)慣、特點等，由此可見丹東調(diào)研的重要性。

　　丹東市地處遼寧省東南部，地勢由東北向西南逐漸降低。其中以山地和丘陵為主，局部還有階地、盆地、臺地等小型地貌單元。

　　丹東市的礦藏資源品種很多，已發(fā)現(xiàn)的有56種礦產(chǎn)，主要金屬礦產(chǎn)有金、鉛、鋅、銅等，主要非金屬礦產(chǎn)有硼、菱鎂、大理石、紅柱石、高嶺土，大理石、紅柱石、高嶺土等。

　　丹東是遼寧省礦產(chǎn)資源大市，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，成礦條件優(yōu)越；硼礦是全國的優(yōu)勢礦產(chǎn)，金、銀、鉛鋅、水鎂石、飾面石材等五種礦產(chǎn)是遼寧省的優(yōu)勢礦產(chǎn)，金和水鎂石的儲量和開采量占遼寧省首位。

　　丹東具有沿江、沿海、沿邊“三沿”優(yōu)勢，與朝鮮半島有300公里的邊境線，丹東鐵路距平壤220公里，距首爾420公里，是連接日本下關(guān)、韓國首爾、朝鮮平壤、中國北京和俄羅斯莫斯科的歐亞鐵路大動脈的重要組成部分。丹東港距韓國的仁川港僅245海里，是聯(lián)結(jié)韓國、日本十分便利的海上通道。

　　丹東境內(nèi)有鐵路線260公里，主要有沈丹鐵路、鳳上鐵路、丹通鐵路和灌賽線四條鐵路，丹東站是沈丹鐵路的終點站，經(jīng)鴨綠江大橋與朝鮮民主主義人民共和國的鐵路相接，北京-平壤、莫斯科-平壤的國際聯(lián)運列車，經(jīng)丹東出入國境。

　　做企業(yè)如同做人一般，要腳踏實地，一步一個腳印的做事，盲目求快，只能適得其反，讓人更加浮躁，更容易形成很多的漏洞。就好比我們搭建了一艘表面看起來還可以的小船，出海以后，稍微經(jīng)過一些風(fēng)浪，就是船破人亡。

　　沒有腳踏實地的做事習(xí)慣，高速ETC辦理質(zhì)量將難以保證，這樣的產(chǎn)品自然無法贏得客戶的認可，憑借這樣的產(chǎn)品很難開拓出廣闊的市場，企業(yè)發(fā)展也將難上加難。正所謂凡事，皆有因果。企業(yè)成功，是做對了很多事情；企業(yè)失敗，是因為很多事情沒有做對。