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    全國(guó)高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費(fèi)，30秒在線辦理，支持通行全國(guó)ETC車道，全國(guó)高速通行費(fèi)95折起！覆蓋全國(guó)29個(gè)省市高速收費(fèi)站，安裝簡(jiǎn)單方便。

　　不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營(yíng)運(yùn)效益；同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于城市來說，就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對(duì)于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。

在高速公路入口領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口還能使用電子卡支付通行費(fèi)嗎 ？

不能，若您在入口時(shí)領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口時(shí)只能以現(xiàn)金全額支付通行費(fèi)，不能刷卡，也不能通行ETC車道。

　　現(xiàn)代的高速ETC辦理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，企業(yè)要想生存和發(fā)展，就必須加強(qiáng)對(duì)用戶思維的研究；對(duì)用戶思維研究越深入，對(duì)市場(chǎng)，對(duì)用戶需求了解就越多，這樣才能生產(chǎn)出適應(yīng)市場(chǎng)需求，適合客戶需要的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　什么是用戶思維？了解用戶，了解用戶的真實(shí)需求，就會(huì)懂得用戶思維的真諦，這對(duì)改善高速ETC辦理，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大有用處。

　　研究用戶思維，就要了解用戶，對(duì)與用戶溝通，了解他們的真實(shí)需求，這樣才能生產(chǎn)出真正適合用戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　廣州，位于廣東省中南部，住人口達(dá)到1667萬(wàn)，其中戶籍人口832萬(wàn)，非戶籍常住人口超過837萬(wàn)。

　　廣州市現(xiàn)已開通八條地鐵線路，還有十一條新建（及老線路延長(zhǎng)線）地鐵線路，還有廣佛地鐵。這里公路發(fā)達(dá)，鐵路線路眾多，是中國(guó)交通最發(fā)達(dá)的城市之一。

　　已經(jīng)建成華南規(guī)模最大的科技企業(yè)孵化器集群。目前，廣州有新型研發(fā)機(jī)構(gòu)28家，工程技術(shù)研究開發(fā)中心813家，各級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室337家。

　　2014年，廣州地區(qū)生產(chǎn)總值16706.87億元，居中國(guó)城市第三位，次于上海、北京。2012年廣州人均GDP達(dá)105909元，居中國(guó)城市第一位。

　　服務(wù)鑄就市場(chǎng)，服務(wù)鑄就企業(yè)未來。如果企業(yè)對(duì)服務(wù)沒有良好的認(rèn)識(shí)，是很難成為一家優(yōu)秀企業(yè)的。恒邁公司在高速ETC辦理行業(yè)經(jīng)營(yíng)多年，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。通過與各地客戶的交流與合作，使我們深刻理解了服務(wù)的重要性。

　　一家生產(chǎn)企業(yè)想要客戶購(gòu)買你的產(chǎn)品，很重要的一點(diǎn)是產(chǎn)品質(zhì)量要達(dá)到客戶的要求，還要有很好的性價(jià)比；此外，還要有良好的服務(wù)意識(shí)，如果這方面的工作不到家，恐怕將很難與該客戶長(zhǎng)期合作下去。