昨天下午，記者從江蘇南通市鐵路辦獲悉，經(jīng)過多方努力，設(shè)計時速達(dá)350公里的鹽通鐵路將于年內(nèi)開工。該鐵路預(yù)計于2021年前后建成通車，屆時，南通人將可通過高鐵到達(dá)國內(nèi)多座城市。
　　鹽通鐵路是國家沿海通道的重要組成部分，全長約165公里，其中，鹽城境內(nèi)約90公里，南通境內(nèi)約75公里。該線路從鹽城站引出，經(jīng)東臺、海安、如皋，進(jìn)入南通西站。

　　這條鐵路建成后，不僅可以縮短南通與鹽城之間的通達(dá)時間，而且可以讓南通人乘著高鐵，向北經(jīng)這條鐵路線進(jìn)入徐宿鹽淮鐵路，進(jìn)而通過京滬高鐵抵達(dá)北京；也可經(jīng)這條鐵路線北上進(jìn)入徐宿鹽淮鐵路后轉(zhuǎn)入隴海線，抵達(dá)鄭州、西安、蘭州等中西部城市。

　　昨天，記者從省有關(guān)部門還了解到，目前，我省正在積極推動南通至張家港段與鹽通鐵路同步開工。這條鐵路線路全長雖然只有約35公里，但是，建成之后卻可以將鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路銜接起來，從而使這兩條鐵路的效益最大化。屆時，南通人可以乘坐高鐵過滬通大橋，經(jīng)張家港、常熟、太倉進(jìn)入上海——滬通大橋有4條鐵路線，2條為普速列車行駛線，2條為高速鐵路行駛線。

　　據(jù)了解，蘇南沿江鐵路全長約300公里，走向與長江大致平行，起自南京，經(jīng)句容、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海。該線路原定方案為南京至張家港段，張家港至太倉利用滬通鐵路線�，F(xiàn)方案則為南京至太倉全程高速鐵路線，設(shè)計時速均為350公里。

　　在國家發(fā)改委編制的《推動江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展三年行動計劃（2016-2018）（征求意見稿）》中，北沿江高速鐵路亦被列入“十三五”建設(shè)規(guī)劃。該鐵路起于南京，經(jīng)儀征、揚(yáng)州、泰州、南通（市區(qū)）、海門、啟東、崇明至上海，江蘇境內(nèi)全長約385公里。這條鐵路建成后，將大大縮短南通至上海的鐵路行程。

　　南通網(wǎng) 記者趙彤