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     G15沈海高速發(fā)生10車追尾 造成12人受傷 10月10日上午8時20分許，G15沈海高速內(nèi)圈往江蘇方向嘉金段發(fā)生一起10車追尾事故，造成12人不同程度受傷，所幸傷者均無生命危險。
    據(jù)了解，該起事故發(fā)生在沈海高速往江蘇方向1299.6k處新橋立交下游，事故共涉及10輛機動車，包括1輛貨車、1輛中巴車、3輛面包車和5輛轎車。目擊者介紹，10輛事故車頭尾相接，現(xiàn)場部分車輛車損比較嚴重，地上滿是車輛撞擊后留下的碎片，占據(jù)現(xiàn)場兩根車道。接到報警后，相關救援車輛及救援人員趕赴現(xiàn)場搶險處置。受事故影響，事發(fā)路段后方擁堵3公里。
     如何避免追尾和被追尾 剎車大有學問！     如果你是后車：
     1、控制車距沒有距離，駕駛者就損失了反應的時間，而再優(yōu)秀的車輛制動也失去了發(fā)揮作用的舞臺。只要距離足夠，所有的追尾事故都可以逃過。當然，在城市開車，總不可能距離前車太遠，那控制在多少才合適呢？這早有了一個標準，簡單易用，那就是你目前的時速多少公里，就起碼在車前面留出多少米，新手和反應較慢的人還要再酌情多留一些距離。如果前面被別的車插進來了怎么辦？沒辦法，就讓他進來唄，安全駕駛可比什么都重要。

     2、剎車技巧有時候明明反應及時，但最后還是未能避免追尾，這可能是車輛制動能力的問題，但更加可能是駕駛者還沒有真正掌握急剎車的要領。對于現(xiàn)代汽車來說，ABS已經(jīng)是一項標準的安全裝備，而某些車型，往往還擁有一項附加的功能，BA，也就是剎車力輔助系統(tǒng)。這個功能，主要是針對那些力量孱弱的駕駛者，如果它感應到駕駛者有急切的剎車欲望，就會輔助駕駛者實現(xiàn)最大的制動力。但對于沒有剎車輔助的車型來說，駕駛者必須在緊急情況下，以吃奶的勁全力全速踩下剎車踏板，以獲得最大的車輛減速。根據(jù)很多駕駛培訓教師的說法，其實能做到這種剎車動作的普通駕駛者并不多。

     如果你是前車：聰明剎車 雖然按照交警的判斷標準，只要是在一條車道上發(fā)生追尾事故，基本上都是后車的責任，但平心而論，很多時候的追尾，都是前車自找的。就好比說，在快速路上忽然發(fā)現(xiàn)錯過了路口，很多經(jīng)驗不足的駕駛者，首先的反應就是緊急剎車，哪怕此刻正處快車道，并且身后緊跟著其他的車輛。這種情況下，極易發(fā)生追尾事故，而且由于車速快，后果也會相當嚴重。因此奉勸某些駕駛者，上路之前請規(guī)劃好出行線路，而在接近出口匝道前，預先進入慢車道行駛。否則一旦發(fā)生事故，雖然責任在后車，后果依舊吃不了兜著走。
     多車連環(huán)追尾責任如何劃分？
     如果是兩車追尾事故，一般情況下是后車全責或者負主要責任。連環(huán)追尾事故的定責要復雜很多，不是直接判最后一輛車全責那么簡單。面對連環(huán)追尾事故，交警會先做一個總的判斷，然后判斷誰是第一責任，誰是次要責任。然后按照責任的比例大小，來進行相應的索賠。
     遇到連環(huán)追尾事故我該怎么做？ 首先要查看是否有人員受傷，這是第一原則，也是最重要的。如果發(fā)現(xiàn)人員受傷，感覺撥打120急救電話，然后撥打110報警電話。如果因為沒有及時搶救傷者，造成人員死亡或者更嚴重的情況，法律在判決的時候，責任人要承擔的后果也更嚴重。
     其次，要趕緊拿出警示牌，打開汽車警示燈，提醒后車注意，避免再次發(fā)生追尾事故。最后是拍照，保留現(xiàn)場圖片。最好依次是全景圖、前后圖、然后細節(jié)圖，可以清晰的反應出事故的大概情況。