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      夏季隨著氣溫的升高，車輛自燃和輪胎爆胎的發(fā)生概率將會得大大提升，爆胎是駕駛員最不愿意看到的事故，特別是在高速公路上，車輛很容易失去控制，后果不堪設(shè)想。調(diào)整輪胎胎壓是必不可少措施。最近，有人問“夏天胎壓應(yīng)該往高里調(diào)還是往低里調(diào)?”這個問題真是有點(diǎn)搞不清楚……接下來，編輯就帶大家來了解一下！

　　調(diào)低

　　部分人認(rèn)為夏天氣溫高，熱脹冷縮，輪胎的壓力肯定比冬天高，受熱容易爆胎，所以應(yīng)該往低里調(diào)的。

　　調(diào)高

　　也有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，如果降低胎壓，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫會急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎。所以，夏天不僅不能降低胎壓，還應(yīng)該往高里調(diào)一點(diǎn)。

　　胎壓定義

　　胎壓，指輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。如果說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)的損壞將導(dǎo)致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。

　　胎壓過大會怎樣?1　　胎壓過大，輪胎與地面的附著力就會降低，影響制動效果，導(dǎo)致方向盤震動，跑偏，使行駛的舒適性降低。2　　胎壓過大，加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下降，車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命。3　　胎壓過大，導(dǎo)致輪胎胎體彈性下降，耐軋性能下降，當(dāng)遇到路面的釘子等尖銳物體時，很容易受到?jīng)_擊產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，造成爆胎。

　　胎壓過小又怎樣?

　　1、胎壓過小，油耗上升，也會造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。

　　2、胎壓過小，話輪胎各部位的運(yùn)動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷和異常磨損。

　　3、胎壓過小，輪胎與地面的摩擦成倍增加，還會造成胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降，車輛高速行駛，也會導(dǎo)致爆胎。

　　標(biāo)準(zhǔn)胎壓各不相同

　　那么到底低調(diào)高還是調(diào)低?在這里菏澤 交警 要提醒新手，可能你們還在犯迷糊：

　　我的車胎壓多少是正常?哪里能查到?

　　除了說明書外，每輛車上都會注明標(biāo)準(zhǔn)胎壓值，不過要花點(diǎn)時間找一下。大部分車會貼在駕駛室門上;有些車會在后車門上;還有些車標(biāo)注在油箱蓋內(nèi)。

　　夏季胎壓應(yīng)多少?

　　輪胎氣壓太高或太低，都有可能造成爆胎。無論夏季、冬季，胎壓保持在正常的范圍內(nèi)就行。

　　一般前胎2.2--2.3，后胎2.4--2.5。在此范圍內(nèi)都是正常的，不必?fù)?dān)心。

　　最好充氮?dú)�，惰性氣體不容易發(fā)熱而升高胎壓，氣壓保持的時間也更長一些。

　　如何預(yù)防夏季車輛爆胎

　　1、駕駛車輛的時候盡量不要超速，雖然現(xiàn)在車輛的輪胎最大設(shè)計(jì)時速遠(yuǎn)高于普通道路行車速度，不過這是理論最高時速，在遇到道路條件較差的時候很有可能還未達(dá)到最高標(biāo)識車速就爆胎的現(xiàn)象，另外車輛超速后，道路設(shè)計(jì)摩擦、轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)不到需求，也是非常危險的。

　　2、超載是最大的忌諱，車輛超載將大幅降低輪胎的使用壽命，在夏季超載車輛爆胎的幾率顯著提高，所以無論是為了輪胎的使用壽命還是降低爆胎風(fēng)險，都不要在夏季超載行駛。

　　3、不要長時間駕駛，長時間的駕駛會使輪胎溫度持續(xù)上升，最終可能達(dá)到爆胎的條件，在夏季輪胎持續(xù)行駛后溫度可達(dá)80攝氏度甚至更高，而輪胎在95攝氏度后就會出現(xiàn)融化的現(xiàn)象，80攝氏度時輪胎即使沒有融化，也會有變軟的趨勢，爆胎概率大大提升。正確的做法是駕駛2-3小時候，讓車輛停在陰涼處，讓其散熱，必要時可以使用風(fēng)扇輔助器散熱。切記不要采用往輪胎上潑冷水等手段，這樣會使輪胎產(chǎn)生裂紋，縮短輪胎使用壽命。

　　4、夏季氣溫升高，一些路怒族也會變得煩躁起來，開車急加速、急剎車，這樣會加速輪胎的磨損，特別是高速狀態(tài)下急剎車，更加容易導(dǎo)致爆胎，所以駕車過程中盡量保持安全車距，提前判斷剎車，做到溫和降速，減少對輪胎的損傷。