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據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)在交通事故中,追尾的發(fā)生比例最高。對(duì)于追尾的責(zé)任判定,我們了解的很少,一般情況下,都是等到警察蜀黍來(lái)了以后才知道是誰(shuí)的責(zé)任。眾所周知,汽車追尾事故責(zé)任劃分是根據(jù)當(dāng)事人雙方的應(yīng)付責(zé)任來(lái)劃分規(guī)定的。其實(shí),追尾事故的責(zé)任認(rèn)定并不簡(jiǎn)單,追尾了后車就一定是全責(zé)嗎? 下面,我們就跟大家來(lái)說(shuō)一說(shuō)以下這幾種情況,事故責(zé)任在前車與你無(wú)關(guān)。 情況一:前車倒車或溜車導(dǎo)致 當(dāng)車輛在調(diào)頭時(shí),被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí),可以參考《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行”的規(guī)定,也就是平時(shí)大家說(shuō)的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則,這種情況是由調(diào)頭車輛(前車)承擔(dān)事故責(zé)任。 情況二:前車壓線行駛發(fā)生追尾 在行駛過(guò)程中,如果前車壓線開(kāi)車(不論虛線還是實(shí)線)或緊急并線過(guò)程中,與后車發(fā)生追尾事故,則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。但是這種情況有一個(gè)條件,就是必須是在行駛過(guò)程中,前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾,如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒(méi)動(dòng),而后車這時(shí)追尾了前車,那么還是由后車負(fù)全責(zé),因?yàn)榍败嚥](méi)有影響到后車正常駕駛。 情況三:前車開(kāi)斗氣車造成追尾 相信很多網(wǎng)友都見(jiàn)過(guò)開(kāi)斗氣車的,例如,一輛車輛正常行駛,而另一輛在前方開(kāi)斗氣車,經(jīng)常有緊急剎車,緊急并線等故意挑釁的行為,在這過(guò)程中如果追尾了,則后車是沒(méi)有責(zé)任的,事故責(zé)任由開(kāi)斗氣車的一方承擔(dān)。這里要提醒大家的是,發(fā)生追尾事故后,后車需要拿出前車有開(kāi)斗氣車的證據(jù)(例如視頻等),才可以認(rèn)定責(zé)任,否則警察叔叔是不會(huì)聽(tīng)一面之詞的。 情況四:惡意加塞或惡意切線 在城市中行駛,堵車是難免的,堵車時(shí)候的加塞現(xiàn)象也十分常見(jiàn),且不論什么文明不文明,畢竟這已經(jīng)是常態(tài)。而如果惡意加塞而導(dǎo)致追尾,前車難辭其咎,可后車得有證據(jù)說(shuō)明前車是加塞,又或者前車自己沒(méi)有狡辯,坦白交待。 除了加塞之外,惡意切線,也可以說(shuō)是太過(guò)急的變線導(dǎo)致后車躲避不及的話,也應(yīng)該是前車的責(zé)任,同樣地,這個(gè)時(shí)候后車得有證據(jù),證明前車的惡意行為。 之所以說(shuō)要后車有證據(jù),那是因?yàn)檫有一種情況是,前車離后車有足夠的距離時(shí)切線,而后車卻沒(méi)有及時(shí)避讓或者加速阻止導(dǎo)致發(fā)生碰撞的話,這應(yīng)該就是后車的責(zé) 任,符合一般的后車追尾全責(zé)的情況。所以說(shuō),如果前車是惡意加塞或者切線,后車得有證據(jù)說(shuō)明自己是無(wú)辜的,畢竟前車的路權(quán)比較重。 情況五:后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾 可能大家都已經(jīng)忘記了,考駕照的時(shí)候是有明文規(guī)定說(shuō)超車得從左側(cè)超車,然而實(shí)際駕駛肯定是難以保證每次做到的,安全時(shí)候的右側(cè)超車能夠提高道路通行效率, 畢竟路上蝸牛車不少。不過(guò)這些都是在安全情況下才能夠成立,右側(cè)超車后與后車發(fā)生追尾的話,前車得為追尾負(fù)責(zé),而不是后車的責(zé)任。 情況六:前車突然急剎導(dǎo)致后車躲避不及而追尾 這種情況比較含糊,按理來(lái)說(shuō),道路上行駛車輛與車輛之間應(yīng)該保持足夠的車距,后車不能夠跟前車太貼,因?yàn)橐凶銐虻目臻g和時(shí)間來(lái)反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說(shuō)實(shí)際上很多時(shí)候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離,但要證明追尾是因?yàn)榍败嚰眲x的話,后車得拿出證據(jù)來(lái)。 情況七:因第三方導(dǎo)致的追尾 因?yàn)榈谝惠v車惡意變線,后兩輛車造成追尾,如果能夠證明第一輛車是惡意變線,那么后兩輛車都能夠躲過(guò)責(zé)任的糾紛,而如果沒(méi)有,恐怕追尾的兩輛車就要根據(jù)上面說(shuō)到的急剎導(dǎo)致追尾的情況來(lái)吵一架。 類似的情況其實(shí)還有其它,例如因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)燈的故障突然轉(zhuǎn)紅燈而導(dǎo)致前車突然剎車,只要有足夠的證據(jù),那么交警部門也要負(fù)上一定的責(zé)任。 情況八:連環(huán)碰撞 在路上連環(huán)碰撞的情況比普通追尾少很多,很多人也不太懂責(zé)任是怎么劃分的。其實(shí)說(shuō)來(lái)也很簡(jiǎn)單,一般連環(huán)碰撞的情況,如果最前面的一輛車沒(méi)有違反交通規(guī)則, 后車是一輛賠一輛,例如第二輛車賠第一輛,第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況,如果最后一輛車是先撞到前面一輛車,在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話,那么最后一輛車是全責(zé),要賠兩輛車。