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昨天，王偉在執(zhí)勤中

 

記者 龔誠良 通訊員 柴子峰

 

　　隨著執(zhí)法和宣傳的持續(xù)，衢城市民對于禮讓斑馬線的認(rèn)識正越來越深刻。那么，作為衢城路面交通管理者的交警，對于禮讓斑馬線又有什么看法呢？昨天上午，記者采訪了常年工作一線的老交警、柯城交警大隊(duì)南區(qū)中隊(duì)指導(dǎo)員王偉。

 

　　衢城曾只有一條斑馬線多數(shù)行人、車輛較自覺

 

　　王偉從警近 30 年，到交警崗位 15 年，他對衢城的道路情況非常熟悉。

 

　　 1987 年時(shí)，衢州主城區(qū)的道路并不多，主要道路就是上下街、禮賢街、環(huán)城東路 ( 現(xiàn)府東街 ) 、蝴蝶路、新橋街、南街等，道路都不是很寬，加之城區(qū)人口少，機(jī)動車輛也少，所以主城區(qū)的斑馬線也很少。“我記得當(dāng)時(shí)主城區(qū)就一個(gè)地方有斑馬線，是在上下街十字路口的紅綠燈那里。”王偉說。

 

　　王偉回憶，由于當(dāng)時(shí)衢城市民出行騎自行車的較多，而且這個(gè)路口有交警指揮，所以除了少數(shù)人會穿紅燈或亂行，大部分行人過斑馬線還都比較守規(guī)矩，多數(shù)機(jī)動車在斑馬線前也會自覺減速禮讓。

 

　　城市人口車輛迅速增多斑馬線上曾一度很混亂

 

　　 2002 年，王偉被調(diào)到交警部門，成了一名常年在路面工作的一線交警。

 

　　“近年來，衢城的斑馬線數(shù)量迅速增加。”王偉說，這主要是由于隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和城市人口的增多，衢城的道路也迅速擴(kuò)展，市區(qū)機(jī)動車保有量更是猛增，需要更多的斑馬線來讓行人和車輛規(guī)范通行。

 

　　但在人口、道路、機(jī)動車等等都在迅速增加的同時(shí)，與斑馬線有關(guān)的問題也越來越凸顯出來。

 

　　“主要的問題，就是很多機(jī)動車駕駛員和行人不遵守或不熟悉交通規(guī)則，誰有機(jī)會就鉆著空先走。”王偉說，比如一些機(jī)動車在過斑馬線時(shí)，車子開得飛快，甚至看到斑馬線上有行人時(shí)會猛摁喇叭或加油門逼退行人，就想讓自己開車先過。一些行人過路時(shí)，也不注意左右觀察，不走斑馬線或是在斑馬線上亂行，甚至在有紅綠燈的地方穿紅燈過斑馬線。而因此導(dǎo)致的交通事故近年來并不少見，一些事故甚至造成了人員傷亡。

 

　　前兩年，市區(qū)衢化路上就曾發(fā)生一起致人死亡的交通事故。一位行人在過斑馬線時(shí)，被路過的機(jī)動車撞倒，被撞行人最后不幸死亡。

 

　　部分斑馬線設(shè)置不合理也導(dǎo)致不禮讓行為發(fā)生

 

　　從上月 16 日開始，我市對機(jī)動車在斑馬線前不禮讓行人的交通違法行為正式開罰。 “通過近段時(shí)間的排查情況，并結(jié)合一線交警的日常工作經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)在一部分斑馬線上存在的設(shè)置不合理問題，也是導(dǎo)致車輛、行人在過斑馬線時(shí)不文明或交通違法的原因之一。”王偉說。

 

　　比如在荷花中路花鳥市場路段，有條斑馬線的一頭竟然是在綠化帶上，行人不得已踩跨綠化帶或是繞行機(jī)動車道；

 

　　在衢化路與荷花三路路口，路面交警發(fā)現(xiàn)這里的斑馬線紅綠燈配時(shí)只有十多秒，僅夠一名成年正常行人在綠燈亮起瞬間踏上斑馬線，并不受阻礙的、在紅燈亮起時(shí)正好通過，否則很有可能會導(dǎo)致紅燈亮起時(shí)行人還在斑馬線上；

 

　　在個(gè)別沒有紅綠燈的路段上，一個(gè)交叉路口同向設(shè)置有兩條斑馬線，兩條斑馬線間距過短導(dǎo)致機(jī)動車要連續(xù)禮讓行人，橫向干擾過多，通行效率也受到影響。

 

　　“要做好禮讓斑馬線，要保障路權(quán)的平衡，不僅需要車輛和行人的文明自覺，還需要道路設(shè)置得更加到位。”王偉說，目前，他們已經(jīng)把這些問題整理提交至上級部門。

 

　　“這些問題究其根源，主要還是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)、土建施工中，存在著一些與交通設(shè)施設(shè)計(jì)施工脫節(jié)的地方，以及相關(guān)部門對一些交叉路口還存在著是屬于路段還是路口的爭議。”市交警支隊(duì)工作人員介紹，針對這些收集整理上來的問題，他們也將提交相關(guān)業(yè)主單位討論，爭取盡早修改。2016-06-15    衢州新聞網(wǎng)－衢州晚報(bào)