溫馨提示：打開微信 - 點(diǎn)擊右上角 + 號 - 添加朋友, 搜索 jiaotongxing 或者 交通出行網(wǎng)，添加關(guān)注，一網(wǎng)打盡各地高速、路況、地圖、ETC、違章、地鐵、公交、天氣等信息。

    不知從何時(shí)起，工程車成為道路交通中重要的致命危險(xiǎn)因素之一。僅今年1至6月，在泰州市區(qū)，工程車造成的交通悲劇就有數(shù)起，其中3起事故造成4條生命逝去。 其實(shí)，各相關(guān)部門在工程車的管理上已經(jīng)做了不少努力，在工程運(yùn)輸制度管理、科技監(jiān)管、社會管理、市場監(jiān)管等方面進(jìn)行各種探索和嘗試，也收到了一定效果，但悲劇仍然時(shí)常上演。

    工程車肇事屢禁不絕

    大體來講，工程車包括散裝水泥運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、渣土(廢土)運(yùn)輸車、散體物料(黃沙、石子)運(yùn)輸車等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，市區(qū)有工程運(yùn)輸單位46家，工程車約900多輛。

    夜間11時(shí)過后，通常是工程車出沒的高峰期。9日晚11時(shí)，交警在興泰公路南段檢查，只見一輛渣土車突然從右側(cè)小路里“殺”了出來，猛按了幾聲喇叭后，快速穿過路口，一名正在過馬路的電動車騎車人嚇得趕緊剎車。

    市區(qū)工程車出沒頻繁的路段并不少。“晚上這里來來往往的工程車和大貨車很多，夜越深越多。”家住永定路附近一位姓蔡的市民說，這些車子裝得都很多，開得也快。

    工程車闖禍已經(jīng)不是新問題了，每年都會有血淋淋的慘劇發(fā)生。

    “今年上半年，市區(qū)已發(fā)生工程車致人死亡事故3起，共造成4人死亡，形勢可謂十分嚴(yán)峻。”一直以來，交警部門始終把工程車作為重點(diǎn)整治對象，已令工程車事故率有所下降，但無法從根本上遏制工程車肇事。

    交警部門每年都會和運(yùn)輸企業(yè)簽安全生產(chǎn)責(zé)任狀，對企業(yè)進(jìn)行定期安全考核。交通違法情況是考核項(xiàng)目中的一個(gè)重要內(nèi)容，如果企業(yè)未通過考核，會責(zé)令其整改。這些舉措對泰州本地的車輛來說，有一定的作用。但不少運(yùn)輸企業(yè)為了搶工期，經(jīng)常從外地緊急調(diào)動運(yùn)力，而交通運(yùn)輸管理又是屬地管理，因此對于外地車輛，泰州交警監(jiān)管存在困難。

    “多裝快跑”成潛規(guī)則

    “‘多裝快跑’是工程車遭詬病最多的違法行為。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，一直以來，各職能部門對工程車的管理不可謂不嚴(yán)，但似乎總無法徹底解決這個(gè)問題，根源在于追求利潤。

    工程車目前計(jì)費(fèi)主要有兩種方式，一種是按起步價(jià)、噸數(shù)和公里數(shù)計(jì)算費(fèi)用。

    一位工程車司機(jī)算了筆賬：比如要把沙土運(yùn)到10公里外，跑一趟，包工頭給150元左右，而各種成本就要110元左右，如果路上紅燈多，油用得多，費(fèi)用就更高了。有時(shí)為了多拉一趟，他們會選擇小路，那些地方?jīng)]有交通指示燈，還可以躲避交警檢查和罰款。

    還有一種計(jì)費(fèi)方式，就是車次。按車次來，工程車司機(jī)理應(yīng)更希望少裝點(diǎn)貨，這樣對車子也好。但發(fā)包方希望每車多裝貨，用更少的車次把貨拉完。工程車主為了搶生意，往往不得不超載。

    “工程車違法行為多、事故多，和‘多裝快跑’存在著直接關(guān)系。”工程車本身就很重，且重心很高，超載后危險(xiǎn)系數(shù)呈幾何級遞增，一旦遇到突發(fā)情況，車根本不可能剎得住。

    加大違法成本方能遏制事故

    如何有效遏制工程車交通安全事故？目前對工程車進(jìn)行管理的部門有安監(jiān)、交警、城管、住建和環(huán)保等部門，每家單位都有一套各自的管理規(guī)定，各管一塊，容易出現(xiàn)真空環(huán)節(jié)，需要通過制度設(shè)計(jì)形成合力。

    對于工程車承運(yùn)公司，除了通過建立行業(yè)協(xié)會加強(qiáng)自身建設(shè)和管理外，還應(yīng)從法律上對其制約，建立市場規(guī)范體制，比如建立工程車違法肇事不良記錄數(shù)據(jù)庫，對于出現(xiàn)嚴(yán)重事故的運(yùn)營公司或個(gè)人，取消其承接相應(yīng)工程建設(shè)項(xiàng)目的資質(zhì)。此外，還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化肇事者及相關(guān)責(zé)任單位的責(zé)任，加大其違法成本，包括將肇事司機(jī)長期或永久剔除出這個(gè)行業(yè)、對涉事單位追究其負(fù)責(zé)人的行政責(zé)任等。

    為了遏制工程車“亂闖禍”，交警、城管等部門已經(jīng)決定即日起至年底開展集中整治行動，包括繼續(xù)強(qiáng)化源頭管理，利用GPS定位裝置全天候監(jiān)控車輛日常運(yùn)行軌跡和行駛速度，不定期上門對企業(yè)在冊運(yùn)輸車輛和司機(jī)進(jìn)行核查，有效清理外地車輛掛靠營運(yùn)現(xiàn)象。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)路面管控，交警各基層大隊(duì)要強(qiáng)化彈性管理，針對工程車“晝伏夜出”的特性，科學(xué)安排彈性警務(wù)，加強(qiáng)路口管控和路段巡查，嚴(yán)查嚴(yán)處各項(xiàng)超速超載、污損號牌等交通違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一律以最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰。

    此外，行人安全意識淡薄也是工程車事故多發(fā)的原因之一。很多工程車事故的受害者是電動車騎車人，且基本上發(fā)生在城郊接合部。不少事故經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是電動車騎車人亂闖紅燈、亂穿馬路造成的。交警呼吁所有道路交通參與者都要文明出行，這樣才能還大家交通安全感。