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近日,有一則新聞引起了很多關(guān)注:在湖南長(zhǎng)沙,一位司機(jī)因?yàn)樵诔菂^(qū)道路行駛時(shí)亂開遠(yuǎn)光燈,被交警罰其看燈一分鐘。
”
一張疑似車主現(xiàn)場(chǎng)受罰看燈的照片也在網(wǎng)上流傳,圖文引發(fā)網(wǎng)友熱議。
據(jù)媒體報(bào)道稱,當(dāng)天晚上,一輛黑色轎車沿著楓林路由西往北準(zhǔn)備行駛到待駛區(qū)時(shí)被民警攔住了,因?yàn)樗緳C(jī)濫用遠(yuǎn)光燈。民警讓其體驗(yàn)遠(yuǎn)光燈的危害
——
在車前罰看遠(yuǎn)光燈,結(jié)果才短短
20
秒,司機(jī)直呼眼睛刺激得受不了。當(dāng)晚一名女司機(jī)也被進(jìn)行了體驗(yàn)式處罰,女司機(jī)看了不到
30
秒,同樣也說眼睛受不了。她解釋說,自己車燈不夠亮,所以一直開遠(yuǎn)光燈,后來轉(zhuǎn)彎時(shí)忘關(guān)了。
濫用遠(yuǎn)光燈一直是許多人
“
恨之入骨
”
的問題,常年占據(jù)交通惡習(xí)榜。很多網(wǎng)友都表示,對(duì)于亂開遠(yuǎn)光燈這種行為是深惡痛絕,堅(jiān)決支持處罰。甚至覺得罰看燈一分鐘還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。還有不少網(wǎng)友都紛紛講述自己在路上就遇到過亂打遠(yuǎn)光燈從而差點(diǎn)發(fā)生交通事故的親身經(jīng)歷。
與近光燈相比,遠(yuǎn)光燈的光線平行射出,光線集中且亮度較大,可以照到更高更遠(yuǎn)的物體。但一些駕駛員只要遇到光線不好就一律使用遠(yuǎn)光燈,殊不知,有些時(shí)候這遠(yuǎn)光燈開了還不如不開,只會(huì)害了自己。醫(yī)生表示,遠(yuǎn)光燈對(duì)眼睛造成的傷害不可一概而論。從燈的本身來看,就跟燈的波長(zhǎng)、照度有關(guān),而從看燈人的角度而言,就跟距離、時(shí)間有關(guān)系。比如近看和遠(yuǎn)看就有區(qū)別,近看時(shí),光度強(qiáng),對(duì)眼睛的影響就大一些;遠(yuǎn)看時(shí),光的強(qiáng)度會(huì)隨著距離的增加而衰減,對(duì)眼睛的影響就會(huì)減弱。
夜晚會(huì)車時(shí),遠(yuǎn)光燈可使對(duì)向駕駛員
“
瞬間致盲
”3
到
5
秒,期間如同閉眼開車一樣,極易引發(fā)交通事故。而且當(dāng)后車使用遠(yuǎn)光燈時(shí),前車內(nèi)外
3
個(gè)后視鏡中會(huì)出現(xiàn)大面積反光光暈,進(jìn)而縮小駕駛員對(duì)前方路況的可視范圍,如果此時(shí)想并線或著轉(zhuǎn)彎就很容易產(chǎn)生交通意外。而有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,夜間發(fā)生交通事故的幾率比白天大
1.5
倍,且
30%-40%
的夜間車禍緣于濫用遠(yuǎn)光燈。
如果開車時(shí)被對(duì)向車遠(yuǎn)光燈晃了眼睛應(yīng)該怎么辦呢?
1
、減速慢行;
2
、視線避開發(fā)光點(diǎn);
3
、閃幾下遠(yuǎn)光燈提示對(duì)方、不要長(zhǎng)開遠(yuǎn)光燈進(jìn)行反攻。被后車晃時(shí),可以這么做:
1
、使用防眩目后視鏡;
2
、安全前提下通過點(diǎn)剎給予后車提示;
3
、再不行就放過去。夜間行車應(yīng)相互照顧、相互禮讓,規(guī)范使用近、遠(yuǎn)等各類燈光對(duì)于安全行車來說非常重要,既是對(duì)他人也是對(duì)自身安全的尊重。
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夜間行車到底該如何正確使用遠(yuǎn)光燈?
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》,遠(yuǎn)光燈的使用有以下規(guī)定:
◆
在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路夜間會(huì)車時(shí),應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來車
150
米以外改用近光燈。
◆
在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。
◆
機(jī)動(dòng)車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號(hào)控制的交叉路口時(shí),應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。
◆
機(jī)動(dòng)車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時(shí),應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈,但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí),不得使用遠(yuǎn)光燈。
文章來自于上海法治報(bào)交通安全周刊 2015-12-31