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    今年五一小長(zhǎng)假據(jù)分析預(yù)測(cè)，車(chē)流量將再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)總體比去年流量上升約12%左右，最高峰值將出現(xiàn)在小長(zhǎng)假首日即4月30日，極有可能突破280萬(wàn)輛，5月1日流量略有下降但仍高位運(yùn)行，5月2日流量再次攀升。

    為了創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，江蘇省公安廳交警總隊(duì)、江蘇省高速公路管理局將在4月30日、5月2日高速公路交通流量高峰時(shí)段，對(duì)通往江陰大橋、蘇通大橋等重點(diǎn)路段的部分貨車(chē)實(shí)施倡導(dǎo)性分流疏導(dǎo)。

 

為什么要倡導(dǎo)貨車(chē)分流？

　　清明小長(zhǎng)假期間，江陰大橋第一天由南向北方向交通流量總計(jì)82981輛，其中貨運(yùn)車(chē)輛占9.7%；第三天由北向南方向交通流量總計(jì)75678輛，貨運(yùn)車(chē)輛占4.54%。蘇通大橋第一天由南向北方向交通流量總計(jì)68347輛，其中貨運(yùn)車(chē)輛占11.02%；第三天由北向南方向交通流量總計(jì)54643輛，其中貨運(yùn)車(chē)輛占7.31%。

　　雖然貨車(chē)占比不大，但是重型貨車(chē)、重型掛車(chē)、商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)等超長(zhǎng)超寬、體積龐大，加之通行速度慢，對(duì)路段總體通行效率影響較大。

 

倡導(dǎo)分流貨車(chē)的種類(lèi)有哪些？

主要是有4個(gè)種類(lèi)：重型貨車(chē)、重型掛車(chē)、商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)以及危化品運(yùn)輸車(chē)。

分流涉及“兩個(gè)時(shí)間段”+“兩條過(guò)江通道”

　　第一階段：4月30日8時(shí)至22時(shí)，倡導(dǎo)分流路段為京滬高速江陰大橋由南向北方向無(wú)錫樞紐（1095K）至靖江互通（1052K），以及沈海高速蘇通大橋由南向北方向董浜樞紐（1216K）至南通開(kāi)發(fā)區(qū)互通（1196K）。

    第二階段：5月2日10時(shí)至24時(shí)，倡導(dǎo)分流路段為京滬高速江陰大橋由北向南方向廣陵樞紐（1037K）至江陰南互通（1070K），以及沈海高速蘇通大橋由北向南方向小海樞紐（1183K）至常熟開(kāi)發(fā)區(qū)互通（1208K）。

 

高速大流量期間需要繞行的4類(lèi)貨車(chē)在途徑江陰、蘇通大橋時(shí)該如何繞行呢？

    4月30日8時(shí)至22時(shí)：計(jì)劃途經(jīng)江陰大橋由南向北方向過(guò)江的貨車(chē)駕駛員，可選擇南京四橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋或江陰黃田港和韭菜港汽渡繞行；計(jì)劃途經(jīng)蘇通大橋由南向北方向過(guò)江的貨車(chē)駕駛員朋友可選擇崇啟大橋或通沙汽渡繞行。

    5月2日10時(shí)至24時(shí)：計(jì)劃途經(jīng)江陰大橋由北向南方向的貨車(chē)駕駛員，可選擇南京四橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋或靖江八圩和九圩汽渡過(guò)江繞行；計(jì)劃途經(jīng)蘇通大橋由北向南方向的貨車(chē)駕駛員朋友可選擇崇啟大橋或通沙汽渡過(guò)江繞行。

 

那么，不繞行的大貨車(chē)將會(huì)受到處罰么？

    這次“五一”小長(zhǎng)假組織部分貨車(chē)?yán)@行是倡導(dǎo)性的，而不是強(qiáng)制性的，對(duì)不按上述建議繞行的車(chē)輛，只是勸導(dǎo)但不處罰。但是，我們的貨運(yùn)企業(yè)和貨車(chē)駕駛?cè)�，最好還是要提前安排好運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，盡量避開(kāi)出行高峰，這是為大家好，也是為自己好。

 

問(wèn)：繞行是否大量增加成本？

答：根據(jù)道路經(jīng)營(yíng)管理單位測(cè)算，一輛從無(wú)錫往泰州、揚(yáng)州出行方向的載重50噸貨車(chē)，從無(wú)錫樞紐經(jīng)泰州大橋至宣堡樞紐，比從無(wú)錫樞紐經(jīng)江陰大橋至宣堡樞紐多21公里，按每噸每公里高速公路收費(fèi)0.05元計(jì)算，從泰州大橋過(guò)江雖然比從江陰大橋過(guò)江多繳納通行費(fèi)52.5元，但按照節(jié)假日大流量期間交通擁堵模式估算的話，通行時(shí)間可節(jié)省5-8小時(shí)。

    雖然過(guò)橋過(guò)路費(fèi)增加了，但是每公里的燃油消耗明顯減少。節(jié)約的燃油費(fèi)用足以抵消多繳的通行費(fèi)，既沒(méi)有增加運(yùn)行成本，又節(jié)約了運(yùn)營(yíng)時(shí)間。