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　　3月15日，春運(yùn)的最后一天。從多方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年的春運(yùn)與往年有所不同，鐵路、民航的旅客發(fā)送量大幅增長(zhǎng)，道路客運(yùn)發(fā)送量則大幅下滑，旅客對(duì)春運(yùn)的期望也越來(lái)越高。

　　3月15日，說(shuō)起這幾年春運(yùn)的變化，郭海倫最感慨的是春節(jié)家庭聚會(huì)時(shí)，5年前才1輛小汽車(chē)，今年變成了5輛。
　　郭海倫今年32歲，在濟(jì)南從事醫(yī)療設(shè)備銷(xiāo)售工作，往年春節(jié)回菏澤農(nóng)村老家過(guò)年以及節(jié)后返回濟(jì)南上班，他都是到汽車(chē)站乘坐長(zhǎng)途客運(yùn)大巴。拎著大包小包到車(chē)站，麻煩不說(shuō)，還不一定能立即坐上車(chē)，有時(shí)要等幾個(gè)小時(shí)。
　　郭海倫在外工作的堂哥，5年前買(mǎi)了他們大家庭的第一輛小汽車(chē)，讓郭海倫羨慕不已。隔年，他也花10萬(wàn)多元買(mǎi)了一輛小汽車(chē)，再也不用為坐車(chē)的事發(fā)愁了。
　　今年春節(jié)的家庭聚會(huì)，讓郭新倫想不到的是，在青島打工的表弟等幾家親戚一下開(kāi)來(lái)了5輛轎車(chē)。表弟對(duì)他說(shuō)，他和工友一起開(kāi)車(chē)回的老家，算下來(lái)，不比坐火車(chē)、汽車(chē)多花多少錢(qián)，但是方便多了。
　　郭新倫還發(fā)現(xiàn)，過(guò)年期間，村里一下多了十來(lái)輛掛著陜西、廣東、江蘇等外地牌照的小汽車(chē)，都是在外打工或做生意的村民開(kāi)回來(lái)的。
　　濟(jì)南繞城高速濟(jì)南南收費(fèi)站工作人員介紹，近幾年春運(yùn)，高速公路車(chē)流量呈持續(xù)增加態(tài)勢(shì)。濟(jì)南南收費(fèi)站2012年完成擴(kuò)能改造，由8個(gè)車(chē)道擴(kuò)建為14個(gè)車(chē)道。今年春節(jié)車(chē)流高峰時(shí)段，收費(fèi)站把出口5個(gè)小汽車(chē)免費(fèi)通行專(zhuān)用車(chē)道全部打開(kāi)放行，才沒(méi)有造成擁堵。　旅客發(fā)送總量下降
　　小汽車(chē)分流了道路客運(yùn)的客流，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也反映了這一變化。從2月4日至3月12日春運(yùn)前37天的旅客發(fā)送量看，全省道路、鐵路、水路、民航共發(fā)送旅客5379萬(wàn)人次，比去年同期下降9.2%。據(jù)了解，春運(yùn)旅客發(fā)送量近年來(lái)一直呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，去年春運(yùn)首次出現(xiàn)2.54%的下降，今年降幅進(jìn)一步加大。其中，道路客運(yùn)發(fā)送旅客3892萬(wàn)人次，同比下降15.8%；鐵路發(fā)送旅客1006萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20.1%；水路發(fā)送旅客134萬(wàn)人次，同比下降1.08%；民航發(fā)送旅客347萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.9%。
　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，春運(yùn)客流最高峰出現(xiàn)在正月初七，即2月25日，全省共發(fā)送旅客190萬(wàn)人次。道路、水路、民航旅客運(yùn)輸也在這天創(chuàng)下最高記錄，分別發(fā)送旅客137萬(wàn)人次、4.98萬(wàn)人次、11.26萬(wàn)人次。鐵路客運(yùn)的最高峰出現(xiàn)在正月十七，即3月7日，旅客發(fā)送量達(dá)41.97萬(wàn)人次。
　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，道路客運(yùn)旅客發(fā)送量的大幅下降是春運(yùn)旅客發(fā)送總量下降的主因。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小汽車(chē)大量進(jìn)入家庭、高鐵分流等都是道路客運(yùn)量下降的原因。但道路客運(yùn)在春運(yùn)中的主力軍作用仍無(wú)可撼動(dòng)，旅客發(fā)送量占了總數(shù)的72.4%，且發(fā)揮了無(wú)可替代的兜底作用，其他運(yùn)輸方式不能完成的運(yùn)輸任務(wù)，最后大都由道路客運(yùn)完成。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，旅客發(fā)送總量的下降并不意味著春運(yùn)出行總量的下降，相反，隨著駕乘小汽車(chē)出行的增加，以及高鐵、民航旅客的大幅增長(zhǎng)，春運(yùn)出行總量并未進(jìn)入下行通道，仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。
　　鐵路民航客流為何增多
　　今年春運(yùn)前37天，鐵路發(fā)送旅客1006萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20.1%；民航發(fā)送旅客347萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.9%。鐵路民航客流為啥增長(zhǎng)這么多？
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年春運(yùn)期間良好的氣候條件為交通出行帶來(lái)了便利。因“暖冬”、雨雪偏少，鐵路、道路交通、航空均未受到太大影響，這也為航空客流的增加帶來(lái)了利好。
　　另外，近年來(lái)鐵路、航空線(xiàn)路的密織，新開(kāi)通線(xiàn)路的增加，也為春運(yùn)期間鐵路、航空客流增加作了鋪墊。2015年春運(yùn)，中國(guó)鐵路總公司安排圖定旅客列車(chē)2673.5對(duì)，節(jié)前、節(jié)后分別增開(kāi)臨客476對(duì)、515對(duì)，運(yùn)力達(dá)歷年之最。
　　濟(jì)南鐵路局方面，在節(jié)前和節(jié)后均加開(kāi)多趟列車(chē)，不僅增加臨客開(kāi)通數(shù)量，高速動(dòng)車(chē)組也實(shí)現(xiàn)了加開(kāi)，以方便旅客出行。青榮城際鐵路的開(kāi)通促進(jìn)了濟(jì)鐵鐵路局客流特別是管內(nèi)客流的增長(zhǎng)，春運(yùn)期間共發(fā)送旅客45萬(wàn)人次。
　　據(jù)濟(jì)南鐵路局煙臺(tái)車(chē)務(wù)段統(tǒng)計(jì)，春節(jié)7天從車(chē)站上車(chē)乘坐動(dòng)車(chē)的旅客有9.8萬(wàn)人次，日均1.4萬(wàn)人；客流高峰在2月24日，乘坐動(dòng)車(chē)出行多達(dá)22098人次。
　　道路客運(yùn)不會(huì)“一蹶不振”
　　城鐵“熱門(mén)”的背后是道路客運(yùn)“遇冷”。盡管長(zhǎng)途汽車(chē)調(diào)低了票價(jià)，但在時(shí)間成本、舒適度面前，仍落了下風(fēng)。記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年1－2月份，全省公路水路運(yùn)輸累計(jì)完成客運(yùn)量9306萬(wàn)人次，同比減少9.7%。減少的主要原因是，青榮城際鐵路開(kāi)通后，煙臺(tái)、威海至濟(jì)南、青島沿線(xiàn)公路客運(yùn)量大幅下降，加之公眾出行多樣化，公路、水路客運(yùn)分擔(dān)比例繼續(xù)下降。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，道路客運(yùn)的變化，不代表道路客運(yùn)市場(chǎng)將“一蹶不振”，可以發(fā)展鐵路到不了的縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，例如開(kāi)發(fā)新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)以及農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路。山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華介紹，綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)不是“此消彼長(zhǎng)”，而在于各種交通運(yùn)輸方式能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)能夠彼此配合實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。道路交通有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，可以發(fā)展中短途運(yùn)輸；鐵路運(yùn)載量大，可發(fā)揮中長(zhǎng)途距離的優(yōu)勢(shì)；航空則承擔(dān)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，各種交通方式要綜合發(fā)揮作用。