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　　截至2014年底，南京汽車擁有量為172萬輛，持有汽車駕照的人數(shù)為245萬人，按照南京818萬常住人口計(jì)算，平均每4.8個(gè)人有一輛車，平均每3.3個(gè)人有一本駕照。
　　在這樣的大數(shù)據(jù)背景下，2014交通事故又是呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)？哪些行為最容易引發(fā)事故？哪些時(shí)段、什么人最容易發(fā)生事故？近日，南京市交管部門發(fā)布了2014年交通事故大盤點(diǎn)。

　　 駕齡3年以下新手引發(fā)事故依然較多
　　駕齡3年以下的駕駛?cè)艘�發(fā)的事故占機(jī)動(dòng)車事故總起數(shù)的32%，駕齡6年至10年的駕駛?cè)艘�發(fā)的事故占機(jī)動(dòng)車事故總起數(shù)的30%。3年至5年駕齡引發(fā)事故呈現(xiàn)下降趨勢，10年以上駕齡引發(fā)的交通事故越來越低。
　　案例：去年5月14日11點(diǎn)多，在南京鼓樓區(qū)鄭和北路發(fā)生了一起單方事故。一輛銀灰色還沒上牌的新車撞上了道路右側(cè)的隔離護(hù)欄。車身右側(cè)有很大面積的擦痕，而且有一些部位還凹了進(jìn)去。當(dāng)時(shí)鄭和北路上的車并不多，這輛車時(shí)速也就20多公里。駕齡才滿月的女司機(jī)告訴交警，當(dāng)時(shí)她正由西向東行駛，快到大觀天地MALL路口時(shí)，一輛電動(dòng)車突然從左側(cè)行駛出來，女司機(jī)趕緊向右打方向，不料方向打得太急，撞到了右側(cè)護(hù)欄。
　　交警分析：造成這種情況的主要原因是新手駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，臨危判斷能力弱處置能力差。“每個(gè)人都是從新手過來的，希望老司機(jī)對新手要寬容些。”一位交警告訴記者，他上路執(zhí)勤，經(jīng)常能看到一些老司機(jī)，跟在新車后面摁喇叭，這樣反而會(huì)適得其反，因?yàn)檫@樣只會(huì)讓新手的心理更加緊張，要么急加油門，要么左閃右躲，反而容易引發(fā)事故。“如果開車不滿一年，不管在什么路上，建議最好有老司機(jī)陪同。”交警說，開車時(shí)不要慌張，注意觀察，慢慢開，永遠(yuǎn)保持好心態(tài)。而對于6年至10年駕齡的司機(jī)引發(fā)的事故依然較高的原因，交警剖析很有可能和心態(tài)有很大關(guān)系，從新手走了過來，自認(rèn)為駕駛技能有很大提升，在道路上駕車隨意性增加，交通違法增多，導(dǎo)致引發(fā)的交通事故仍然較高。
　　天氣事故 占總起數(shù)四分之一
　　在陰、雨、雪、霧等惡劣天氣中發(fā)生的事故占事故起數(shù)總數(shù)的25.19%；在潮濕、積水、冰雪、泥濘等安全行車條件差的道路上發(fā)生事故占事故起數(shù)總數(shù)的14.71%。
　　案例：去年1月份的一個(gè)凌晨，姜某駕駛貨車在南京繞城高速上行駛，當(dāng)時(shí)天色尚早，再加上下霧，視線并不是很好，在這種情況下，他沒有降低車速確保安全行駛，結(jié)果追尾了前方一輛轎車，巨大的沖擊力將轎車撞飛，造成轎車上三名駕乘人員傷亡的嚴(yán)重交通事故，姜某因交通肇事罪，被浦口區(qū)法院判處有期徒刑三年半。
　　交警分析：惡劣天氣易出現(xiàn)視線受限、路面濕滑等干擾駕駛?cè)诵熊嚢踩�的隱患。如：雪天行車，飄灑的雪花使駕駛?cè)艘暰�受到影響，路面積雪阻礙正常行車，即使雪停了，但陽光強(qiáng)烈反射容易導(dǎo)致目眩，造成駕駛?cè)艘暳ζ�勞，影響安全行駛。冰雪天路面結(jié)冰，輪胎附著系數(shù)降至最低，致使車輛不具有抵抗側(cè)向力的足夠能力，很難保證平衡，導(dǎo)致車輛側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭，失去控制。但部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ǚ�律觀念薄弱，安全意識(shí)差，無視可變情報(bào)板和標(biāo)志牌上的限速警示，故意違反限速規(guī)定，造成事故隱患；還有的駕駛?cè)巳狈�惡劣天氣安全行車常識(shí)，或思想上麻痹大意，遇到緊急情況驚慌失措，操作不當(dāng)，導(dǎo)致惡性交通事故。
　　 酒后駕駛等違法交通行為 引發(fā)事故死亡率高
　　未按規(guī)定讓行、酒后駕駛、無證駕駛?cè)�種交通違法行為引發(fā)事故的致人死亡率較高，位居前三位。
　　案例：去年12月7日19時(shí)許，王某飲酒后駕駛私家車沿溧水S123省道由南向北行駛返回家中，途中酒勁上頭，疏于觀察，追尾撞倒前方同向行駛的一輛摩托車，致摩托車上兩人被撞飛至路對面，倒地的兩人隨后又被對向一輛行駛的貨車碾軋，事故造成兩人死亡，王某肇事后由于害怕酒后駕駛被查受到嚴(yán)處，又選擇了棄車逃逸，但最終被抓獲歸案。
　　交警分析：飲酒以后駕車，因酒精麻痹作用，行動(dòng)笨拙，反應(yīng)遲鈍，操作能力降低，往往不能很好地操縱車輛。但仍然有少數(shù)駕駛?cè)诵拇鎯e幸，自認(rèn)為駕駛技能高，過高估計(jì)自己，具有冒險(xiǎn)傾向，往往會(huì)做出力不從心的事情，引發(fā)交通事故的發(fā)生。“開車不喝酒，酒后不開車。” 還是請大家記住并遵守，為自己為他人。

　　城區(qū)近5成 交通傷亡事故涉及電動(dòng)車
　　截至2014年底，南京市電動(dòng)自行車保有量265萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機(jī)動(dòng)車。根據(jù)2014年發(fā)生的交通事故統(tǒng)計(jì)，發(fā)生在南京市城區(qū)有人員傷亡交通事故48%涉及電動(dòng)自行車。
　　案例：去年7月，長江路洪武路路口，一名6旬老人騎著一輛電動(dòng)自行車由西向東行駛，眼前已是紅燈，老人仍試圖通過，結(jié)果與一輛由南向北快速通過路口的越野車相撞，老人倒地后頭部受傷。
　　交警分析：在城區(qū)有人員傷亡的交通事故中，涉及電動(dòng)自行車的交通事故幾乎天天都有，闖紅燈、騎快車道、逆向行駛成了電動(dòng)自行車最多的三個(gè)交通違法行為，已經(jīng)成為引發(fā)此類交通事故的重要隱患。這一起起交通事故都是教訓(xùn)，但很多騎車人似乎沒有吸取。不少騎車人安全意識(shí)薄弱，認(rèn)為一些違法行為并不會(huì)引發(fā)車禍。還有的騎車人從眾心理比較強(qiáng)，看著別人闖紅燈或騎快道，自己也就跟著違法，根本沒有想到危險(xiǎn)。“也許很多次違法都沒有事，但只要有一次違法遇到了車禍，就可能造成一輩子的遺憾。別等到發(fā)生了車禍，才繃起安全這根弦，那就晚了。”交警說。
　　不良駕車習(xí)慣 最易引發(fā)交通事故
　　從發(fā)生事故的主要違法行為上看， 駕駛?cè)擞衅渌�影響安全行車行為的小毛病、壞�?xí)慣卻排在引發(fā)交通事故違法行為的首位。
　　案例：南京交警高速七大隊(duì)就曾接到這樣一起警情。G40高速上兩車相撞，交警趕到現(xiàn)場時(shí)，一輛奧迪A6轎車停在一輛貨車后面，奧迪的引擎蓋已被撞變形，安全氣囊全部打開，所幸駕駛員沒有受傷。奧迪司機(jī)解釋，行駛過程中突然覺得口渴，便伸手去拿杯槽里的水杯，沒想到水杯被卡住了，他右手用力往上一拔，這下杯子是拔出來了，可左手扶著的方向盤也跟著動(dòng)了一下，車輛失控撞上了正在左側(cè)車道行駛的貨車。
　　交警分析：影響安全駕駛違法行為較為常見，也很容易被開車人忽視。此類事故不分男女司機(jī)，都會(huì)存在，也各有特點(diǎn)。在他們遇到的事故中，男司機(jī)往往會(huì)邊開車邊低頭找煙找打火機(jī)，而讓女司機(jī)分神的事情則比較多，有找餐巾紙的，有吃東西的，還有邊開車便化妝的。駕駛員在開車找東西或做其他與駕駛無關(guān)的動(dòng)作時(shí)，將視線從前方挪到車內(nèi)，思想上也自然分了神，特別容易發(fā)生追尾等交通事故。
　　17時(shí)至20時(shí) 事故發(fā)生率最高 損害后果最嚴(yán)重
　　17時(shí)至20時(shí)，發(fā)生事故起數(shù)、致人死亡人數(shù)分別占事故總起數(shù)、死亡總?cè)藬?shù)的21.98%、21.42%；而事故案發(fā)率高、損害后果嚴(yán)重時(shí)段則是18時(shí)至19時(shí)，發(fā)生事故起數(shù)、致人死亡人數(shù)分別占事故總起數(shù)、死亡總?cè)藬?shù)的7.27%、8.13%；其次為19時(shí)至20時(shí)，發(fā)生事故起數(shù)，致人死亡人數(shù)分別占事故總起數(shù)、死亡總?cè)藬?shù)7.27%、7.34%；其三是17時(shí)至18時(shí)，發(fā)生事故起數(shù)，致人死亡人數(shù)分別占事故總起數(shù)、死亡總?cè)藬?shù)的7.44%、5.95%。
　　案例：去年4月27日18時(shí)許，化工園區(qū)的李某下班后駕駛轎車沿葛新路由北向南行駛返回家中，由于忙碌一天比較疲勞，加上回家心切，遇到前方車輛緩行時(shí)向左急駕方向變道，越過了道路中心線，結(jié)果措施不及撞到一輛對向正常行駛的電動(dòng)自行車，造成電動(dòng)自行車駕駛?cè)巳�身多處骨折的交通慘劇。
　　交警分析：“在17時(shí)—20時(shí)，正是光線由明轉(zhuǎn)暗期間，駕駛員的視線易受到影響，不能及時(shí)準(zhǔn)確對路面情況進(jìn)行判斷，還有少部分駕駛?cè)藛T不能及時(shí)打開行車燈或者不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈，也是誘發(fā)交通事故的一個(gè)原因。”一位長期處理交通事故的交警分析道。此外，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，大部分人都工作了一天，身體較為疲勞，注意力也不大容易集中，回家心切，疏于安全行車，因此也導(dǎo)致此時(shí)間段事故高發(fā)。