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　　前年夏天，從6月5日開始，江蘇省泗洪縣公路站組織相關(guān)單位采用清除舊的伸縮縫、重新澆筑、安裝新伸縮縫方法，對(duì)S245線濉河大橋上行車道損壞的伸縮縫采取全幅封閉式施工。
　　為確保施工安全，泗洪縣公路站積極與施工單位對(duì)接，督促施工單位提前做好施工安全防護(hù)預(yù)案、施工方案等各項(xiàng)報(bào)批、準(zhǔn)備工作。
　　施工期間公路站將每天對(duì)工程進(jìn)展、質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢查；同時(shí)，督促施工單位做好各項(xiàng)安全防護(hù)工作。
　　此次橋梁伸縮縫更換工作，預(yù)計(jì)6月7日可以完成伸縮縫的拆除、更換、砼澆筑工作；7月上旬，伸縮縫兩側(cè)砼澆筑養(yǎng)生期結(jié)束后，開放交通。
　　傳統(tǒng)的橋梁撓度測(cè)量大都采用百分表或位移計(jì)直接測(cè)量，當(dāng)前在我國橋梁維護(hù)、舊橋安全評(píng)估或新橋驗(yàn)收中仍廣泛應(yīng)用。
　　該方法的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單，可以進(jìn)行多點(diǎn)檢測(cè)，直接得到各測(cè)點(diǎn)的撓度數(shù)值，測(cè)量結(jié)果穩(wěn)定可靠。但是直接測(cè)量方法存在很多不足，該方法需要在各個(gè)測(cè)點(diǎn)拉鋼絲或者搭設(shè)架子，所以橋下有水時(shí)無法進(jìn)行直接測(cè)量；對(duì)跨線橋，由于受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法采用直接方法進(jìn)行測(cè)量；另外采用直接方法進(jìn)行撓度測(cè)量，無論布設(shè)還是撤消儀表，都比較繁雜耗時(shí)較長。