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　　昨天上海鐵路局發(fā)布消息稱，2015年長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)再掀高潮，全年計(jì)劃完成投資559億元，確保6個(gè)項(xiàng)目開(kāi)通和12個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1200公里，長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)能、運(yùn)力將得到大幅提升。
　　在建的合肥至福州鐵路客運(yùn)專線目前正聯(lián)調(diào)聯(lián)試，北起合肥，南至福州，全長(zhǎng)800余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里。合福鐵路建成后，經(jīng)合蚌與京滬高鐵連接，形成北京-合肥-福州的高速鐵路通道。屆時(shí)，合肥到黃山、婺源只要1個(gè)多小時(shí)，合肥到福州、廈門也只要三四個(gè)小時(shí)。
　　寧安（南京-安慶）城際鐵路全長(zhǎng)258公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里。目前，寧安城際鐵路還在建設(shè)掃尾階段，10月通車后，不僅皖江五市間將有動(dòng)車開(kāi)行，通過(guò)在南京與滬寧、寧杭城際連接，還將形成皖江五市至上海、杭州等長(zhǎng)三角地區(qū)的快速鐵路通道。此外，因合福高鐵與寧安城際在銅陵交叉，還將形成安慶經(jīng)合肥至北京的快速鐵路通道。
　　寧西（南京-西安）鐵路正線全長(zhǎng)1086公里。于2012年啟動(dòng)增建二線工程，二線正線全長(zhǎng)952公里，跨越陜西、河南、湖北、安徽、江蘇5省，工程完工后，合肥至西安的火車可縮短路途時(shí)間近一半。

　　商合杭（商丘-合肥-杭州）鐵路線起自河南商丘市，途經(jīng)安徽8市，至浙江湖州市接寧杭高鐵至杭州，全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約為793.5公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。全線建成通車后，合肥將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)40分直抵杭州，而到商丘需時(shí)也在2小時(shí)內(nèi)，通過(guò)商丘還可連接鄭徐高鐵、鄭西高鐵。
　　鄭合鐵路（鄭州-合肥）客運(yùn)專線路長(zhǎng)度為517公里，利用規(guī)鄭渝通道44公里，利用商合杭鐵路213公里，只需新建鄭州南站至阜陽(yáng)段260公里。根據(jù)計(jì)劃，沿途設(shè)七站，建成通車后，合肥到鄭州最快只需2個(gè)小時(shí)左右。
　　合肥-安慶-九江客運(yùn)專線由兩個(gè)項(xiàng)目組成，分別是：安慶（池州）-九江段，是寧安城際的延伸段，構(gòu)成沿江東西向客運(yùn)通道；合肥-安慶段，與安慶-九江-南昌快速鐵路連通。該鐵路建成后，將在九江和昌九與昌吉贛、贛深等鐵路相連，打通合肥又一條南下的高鐵通道。
　　另外，今年還將開(kāi)建的四個(gè)鐵路項(xiàng)目分別是：蕪湖至杭州鐵路電氣化改造、皖贛鐵路電氣化改造、寧蕪銅（南京-蕪湖-銅陵）鐵路電氣化改造、阜陽(yáng)北站擴(kuò)能。