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全國人大代表程德宏從1981年開始,就跟“路”打上了交道。在他看來,交通首先要解決的就是老百姓的出行問題,這是最根本的問題。身為重慶市交通委員會工程質(zhì)量安全監(jiān)督局總工程師,近日在接受《法制日報》記者采訪時,程德宏為城市交通擁堵問題開出了“藥方”。他說,治理城市交通擁堵,必須要時刻以統(tǒng)籌學(xué)的視角,大力發(fā)展智能交通,提高城市交通管理水平。在程德宏看來,目前在北京等城市實行的機動車限行政策有一定的積極意義,但效果不一定突出。“實行機動車限行,甚至是單雙號限行,可能就會出現(xiàn)一個家庭買兩輛車的情況,反而達不到限制機動車保有量增長的目的。雖然說上路的車數(shù)量有所減少,但是車輛的總體排放量等反而會上升。”程德宏認為,還是要大力發(fā)展公共交通,比如,要盡可能方便市民換乘,讓人們一出門就能搭得上公共交通,尤其要解決好“最后一公里”的問題。再比如,實行錯峰上下班,這些都可以起到積極的疏通作用。
針對目前全國范圍內(nèi),尤其是大中城市愈發(fā)嚴重的交通擁堵問題以及由此帶來的大氣污染問題,程德宏開出了幾個“藥方”。
程德宏給緩解城市交通擁堵開出的第一個“藥方”,就是要管好路上的“人”。換言之,要想辦法提高在路上的“人”的素質(zhì),這其中不僅要提高路人的安全意識,還要提高司機的駕駛水平。
“現(xiàn)在,路上的新手司機太多,很多司機起步慢,甚至有的新手司機一個綠燈都快結(jié)束了才能把車子發(fā)動起來。在我們重慶這樣山路較多的城市,有的司機在起步時還會往后溜車,這樣的情況發(fā)生得多了,自然會影響交通暢通。”所以,程德宏強調(diào),在考駕照的時候應(yīng)該有針對性地進行培訓(xùn),讓真正具備上路水平的司機過關(guān)。