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　　“巨虧”背后：并非全部通行費(fèi)收入都進(jìn)了政府賬單
　�。玻埃保茨甑祝�在收費(fèi)到期高速公路“變著法”延期收費(fèi)遭遇“口誅筆伐”之際，交通運(yùn)輸部曬出了全國(guó)高速公路的總賬本：２０１３年，全年通行費(fèi)收入３３１６億元，虧損６１８億元。各地曬出的賬本也都無(wú)一例外地“巨虧”。
　　云南省交通廳提供的數(shù)據(jù)顯示，２０１３年，云南省高速公路通行費(fèi)收入８６．５９億元，虧損１２．７６億元。
　　對(duì)于各地曬出的通行費(fèi)賬本中的收入，公眾的直覺(jué)是“偏小”。作為高速公路大省，廣東高速公路通車?yán)锍坛�６０００公里，然而２０１４年�?cái)政預(yù)算顯示，２０１３年全省包括高速公路通行費(fèi)在內(nèi)的車輛通行車費(fèi)收入僅７２．５億元。
　　財(cái)政專家為記者解釋了其中的“秘密”：政府統(tǒng)計(jì)口徑中的“通行費(fèi)收入”是進(jìn)入財(cái)政大盤子的那部分，不等于高速公路的全部通行收費(fèi)。
　　根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，收費(fèi)公路分為政府還貸公路和經(jīng)營(yíng)性公路兩類。廣州市財(cái)政局預(yù)算處處長(zhǎng)傅曉初解釋稱，財(cái)政預(yù)算中的通行費(fèi)收入僅是收到財(cái)政的那部分通行費(fèi)收入，不包括非國(guó)有經(jīng)營(yíng)主體從中分到的收入。
　　記者從廣深高速了解的情況得到了印證。據(jù)擁有４８％股權(quán)的港資企業(yè)年報(bào)顯示，２０１３年通行費(fèi)收入３１．６９億元，其中１５億余元?dú)w屬于該公司，而這部分是不計(jì)入財(cái)政統(tǒng)計(jì)的。
　　與“巨虧”相比，高速企業(yè)“巨利”更為公眾關(guān)注。在國(guó)內(nèi)Ａ股上市的１９家高速公路企業(yè)年報(bào)顯示，去年整體營(yíng)業(yè)毛利率超過(guò)５０％，營(yíng)業(yè)凈利率３０％左右，如此利潤(rùn)率甚至已遠(yuǎn)超銀行、地產(chǎn)行業(yè)。
　　一邊是數(shù)以千億的收費(fèi)和高額利潤(rùn)，一邊是數(shù)百億元的巨虧，北京圣大律師事務(wù)所主任趙瑛峰說(shuō)，拋卻腐敗因素，建造成本上升還是可以理解的，但如此高的養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理成本是否合理值得商榷。對(duì)于賬本上出現(xiàn)上百億元的“其他費(fèi)用”，他認(rèn)為，“這可能是個(gè)筐，什么都往里裝”，曬賬本還需要列明更細(xì)致的支出流向。