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　　從鼓勵(lì)自備箱上線到大幅提高全國集裝箱發(fā)運(yùn)量目標(biāo)，鐵路總公司已經(jīng)顯示出2015年對(duì)集裝箱運(yùn)輸大力支持的態(tài)度。
　　上海證券報(bào)記者獲悉，鐵路總公司鼓勵(lì)集裝箱大發(fā)展，2015年設(shè)立全國集裝箱發(fā)運(yùn)量目標(biāo)1000萬TEU，相比2014年實(shí)際運(yùn)量同比增長(zhǎng)100%以上。
　　中商產(chǎn)業(yè)研究院交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李彬?qū)ι献C報(bào)記者表示，物流行業(yè)近幾年發(fā)展迅猛，但鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)卻并沒有搶占到更多市場(chǎng)份額，對(duì)此鐵路總公司試圖通過提高集裝箱發(fā)運(yùn)量，以增強(qiáng)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
　　鐵路集裝箱運(yùn)輸有運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、效率高和全天候等優(yōu)點(diǎn)，但由于我國鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期追求生產(chǎn)效率大于經(jīng)濟(jì)效益，集裝箱運(yùn)輸效率難以保障。
　　據(jù)記者了解，過去由于運(yùn)輸能力緊張，為了保證整體運(yùn)輸效能最大化，保障重點(diǎn)戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸，犧牲經(jīng)濟(jì)利益，損失局部效益，更多地發(fā)揮鐵路貨運(yùn)的公共屬性，而減弱其經(jīng)濟(jì)屬性，導(dǎo)致國內(nèi)鐵路集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展相對(duì)滯后，發(fā)貨手續(xù)繁瑣、送達(dá)時(shí)間慢也是事實(shí)。
　　2013年，我國鐵路集裝箱貨運(yùn)量8853萬噸。李彬預(yù)計(jì)，2014年鐵路集裝箱貨運(yùn)量9000萬噸左右，占整個(gè)鐵路總體貨運(yùn)量的比重不到3%，這與發(fā)達(dá)國家的20%至50%相比還存在很大差距，但同時(shí)也顯示了我國鐵路集裝箱的發(fā)展?jié)摿�很大�?br /> 　　不過，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，隨著國內(nèi)新鐵路線投產(chǎn)和以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)基本建成，將大量分流既有線路的客運(yùn)量，大幅增加鐵路貨運(yùn)的能力，會(huì)引發(fā)新一輪運(yùn)能釋放浪潮，進(jìn)一步改善鐵路集裝箱的運(yùn)輸條件。
　　根據(jù)《鐵路"十二五"發(fā)展規(guī)劃》，"十二五"期間新線投產(chǎn)總規(guī)模將近3萬公里，與"十一五"相比投產(chǎn)新線增長(zhǎng)87.5%，完成建設(shè)投資增長(zhǎng)41.4%；到2015年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬公里左右，其中快速鐵路4.5萬公里，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%左右。
　　李彬認(rèn)為，運(yùn)力釋放將帶動(dòng)周轉(zhuǎn)率大幅度提升，而集裝箱班列大量開行將成為可能，我國電商行業(yè)迅速發(fā)展，帶動(dòng)物流業(yè)逐年快速增長(zhǎng)，因此未來一段時(shí)間，鐵路總公司大力發(fā)展集裝箱這一趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)延續(xù)。
　　另外，鐵路總公司近日也發(fā)布《中國鐵路總公司關(guān)于大力發(fā)展自備箱運(yùn)輸提高集裝箱鐵路運(yùn)量的通知》，主要目的就是促進(jìn)集裝箱增運(yùn)增收，大力發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，為有效解決鐵路箱源不足問題，吸引自備箱上線。
　　"集裝箱發(fā)運(yùn)量目標(biāo)大幅提高為各大物流公司、快遞公司及其他跨地區(qū)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展自備箱提供了更多的支持，同時(shí)，其他已經(jīng)擁有自備箱的企業(yè)得到更多優(yōu)惠，將進(jìn)一步發(fā)展自備箱保有量，從而增加鐵路集裝箱運(yùn)量，拓寬運(yùn)輸市場(chǎng)。"李彬表示。
　　瑞銀證券研究報(bào)告也認(rèn)為，中國鐵路集裝箱化率和多式聯(lián)運(yùn)有很大的發(fā)展空間，國家政策對(duì)物流行業(yè)的扶持和鐵路特種箱新造箱計(jì)劃的批準(zhǔn)加快，都是行業(yè)發(fā)展的有力催化劑。