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　　近日記者從北京市交通委獲悉，目前北京市正在深入研究京津冀區(qū)域國(guó)家干線網(wǎng)高速鐵路、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道交通、高速公路、國(guó)省干線公路的合理交通分配和有效銜接，形成連接周邊城市和首都功能疏解區(qū)的重要通道，建設(shè)“軌道上的京津冀”。
　　北京作為祖國(guó)的首都，四通八達(dá)的鐵路、公路、民航以北京為中心放射到全國(guó)各省市，但便利的交通環(huán)境又導(dǎo)致首都交通樞紐功能過(guò)于集中，結(jié)合發(fā)展中的其他因素，引發(fā)“城市病”。
　　北京市交通委主任周正宇表示，“除市域自身交通的問(wèn)題，華北地區(qū)的過(guò)境交通給北京城市交通帶來(lái)巨大壓力。交通要為未來(lái)京津冀產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整提供基礎(chǔ)設(shè)施保證。”
　　隨著2014年京昆高速公路北京段建設(shè)完成、G111國(guó)道二期主體工程開工建設(shè)并完成與河北段對(duì)接，京冀間重要城市、區(qū)縣的距離進(jìn)一步縮短，不僅改善了交通運(yùn)輸條件，更帶動(dòng)了沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　此外，北京2014年底還開工建設(shè)了京新高速公路二期、京臺(tái)高速公路，2015年將開工建設(shè)京秦高速公路北京段、大廣高速六環(huán)至黃垡橋段拓寬改造，并與河北共同推進(jìn)北京新機(jī)場(chǎng)外圍“五縱兩橫”綜合交通主骨架建設(shè)。目前正加快推進(jìn)京石城際、京唐城際和京九客專北京至霸州段等鐵路項(xiàng)目前期研究工作。
　　天津市依托京津冀交通運(yùn)輸工作聯(lián)席會(huì)議平臺(tái)，連接海陸空交通路網(wǎng)。天津市推動(dòng)交通主管部門和行業(yè)管理部門合作對(duì)接，研究制定交通一體化實(shí)施方案，建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制和聯(lián)合執(zhí)法模式，完善海事監(jiān)管、信息化建設(shè)、節(jié)能減排等合作機(jī)制。
　　在海運(yùn)方面，天津繼續(xù)發(fā)揮北方國(guó)際航運(yùn)中心核心優(yōu)勢(shì)，正在組建渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，拓展北京朝陽(yáng)、平谷無(wú)水港功能，開辟衡水、唐山等地?zé)o水港，推進(jìn)天津自貿(mào)區(qū)港航制度創(chuàng)新。
　　在空運(yùn)方面，天津新增加密恢復(fù)客運(yùn)航線85條、貨運(yùn)航線5條，客貨運(yùn)航線達(dá)到182條，并在北京南站和河北7地開設(shè)異地城市候機(jī)樓(廳)，實(shí)施京津空鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)津進(jìn)出京“一小時(shí)到達(dá)”。
　　在公路交通方面，天津?qū)⒓涌旖ㄔO(shè)京臺(tái)高速天津段、京秦高速天津段、津石高速天津東段和西段。加快三地客運(yùn)一體化進(jìn)程，試行毗鄰區(qū)縣公交跨境運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)區(qū)域公交、地鐵一卡通行和長(zhǎng)途客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票，同時(shí)整合一關(guān)三檢等口岸信息資源，實(shí)現(xiàn)過(guò)境鐵路班列與海關(guān)、質(zhì)檢、口岸和客戶等的電子信息交換，提高通關(guān)和運(yùn)營(yíng)效率。
　　在鐵路運(yùn)輸方面，天津市推動(dòng)組建“京津冀軌道交通投資公司”，挖掘亞歐大陸橋運(yùn)輸潛力，加快過(guò)境集裝箱班列發(fā)展，擴(kuò)大集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋范圍和聯(lián)運(yùn)量，并繼續(xù)深化港口互利共贏、機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等重點(diǎn)合作項(xiàng)目。
　　在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，京津冀交通一體化步伐加快。天津市市長(zhǎng)黃興國(guó)2月25日表示，津保鐵路預(yù)計(jì)將于2015年年底建成通車。開通運(yùn)營(yíng)后，天津至保定的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)，縮短至40分鐘。
　　黃興國(guó)指出，2014年，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓建成運(yùn)營(yíng)，地下交通換乘中心同步啟用，地鐵2號(hào)線延伸到機(jī)場(chǎng)，異地候機(jī)廳達(dá)到12座，實(shí)現(xiàn)了京津空鐵聯(lián)運(yùn)1小時(shí)通達(dá)。津保鐵路、京津城際高鐵延伸線加快建設(shè)，唐津高速公路改擴(kuò)建、塘承二期工程完工。
　　“津保鐵路和京津城際高鐵延伸線將于2015年年底建成通車。同時(shí)，加快推進(jìn)京津城際機(jī)場(chǎng)引入線建設(shè)，推動(dòng)京津第二城際規(guī)劃立項(xiàng)。建成京秦、津漢等高速公路，開工建設(shè)津石高速公路。”黃興國(guó)說(shuō)。
　　據(jù)悉，津保鐵路于2010年3月開工建設(shè)，線路全程157公里，共設(shè)天津西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個(gè)車站，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。
　　津保鐵路在建成后可連接京廣、京九、京滬、京津城際鐵路，通過(guò)津秦鐵路客運(yùn)專線連接沈陽(yáng)，與東北哈大鐵路客運(yùn)專線連片成網(wǎng)，是我國(guó)華東、華中、華南、西南連接?xùn)|北的又一快捷、便捷通道。
　　京津冀一體化，交通先行。天津市人大代表、濱海新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)孫濤在此間舉行的天津市第十六屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上說(shuō)，京津城際延伸線建設(shè)順利，今年4月份試通車，8月份正式運(yùn)營(yíng)通車。屆時(shí)，北京至天津?yàn)I海新區(qū)只需50分鐘。
　　據(jù)了解，京津城際鐵路延伸線是京津城際鐵路的延伸和繼續(xù)，工程西起天津站，東至天津?yàn)I海新區(qū)于家堡商務(wù)區(qū)，全長(zhǎng)45.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。
　　京津城際鐵路于2005年7月4日開工建設(shè)，2007年12月16日全線鋪通，全長(zhǎng)120公里，是中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路。
　　京津城際于2008年8月1日開通運(yùn)營(yíng)，北京和天津兩大直轄市的路程縮短成約30分鐘。目前，高峰期(節(jié)假日)開行96對(duì)；周末(每周五至周日)開行90對(duì)；平日(每周一至周四)開行86對(duì)。
　　統(tǒng)計(jì)顯示，京津城際鐵路旅客發(fā)送量從2008年的635萬(wàn)人次，逐年遞增至2013年的2585萬(wàn)人次，平均客座率達(dá)72%。
　　孫濤說(shuō)，京津城際延伸線的配套工程已全部結(jié)束。濱海新區(qū)商務(wù)核心區(qū)于家堡中心站主體已經(jīng)完工，目前全面進(jìn)入內(nèi)部裝修階段。