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　　從2月24日即農(nóng)歷正月初五開始，節(jié)日后鐵路出行的高峰就開始了，每天發(fā)送旅客在12萬人次。昨天，重慶鐵路發(fā)送旅客下降到11萬人次，節(jié)后出行的第一個高峰也基本結(jié)束，下個鐵路出行高峰將在正月十六。
　　今年春節(jié)是1996年以來時間最晚的一個春節(jié)，這使得節(jié)后客流將呈現(xiàn)啟動早、來勢猛、峰值高、持續(xù)時間長的特點。
　　以客流最大的廣州方向為例，從正月初五(2月23日)起，至正月十三(3月3日)，前往廣州方向的所有有座車票均已售罄，無座車票還在大量發(fā)售；從3月7日開始,才有大量有座車票可供銷售。
　　不過，正月十六當天前往北京、上海的車次車票比較充足，前往廣州、深圳、武漢的車次都還有部分余票。
　　2月25日，成都鐵路局涪陵車務(wù)段發(fā)布消息，春運以來，該段管轄的渝利鐵路、渝懷鐵路沿線重慶市鐵路客站已發(fā)送旅客42萬余人次，其中涪陵、秀山、黔江、豐都四個火車站客流最為集中。
　　渝懷鐵路、渝利鐵路是重慶市連通周邊省區(qū)的鐵路大通道。節(jié)前春運，在華東、華南務(wù)工的涪陵、秀山、黔江、豐都、石柱的農(nóng)民工通過鐵路順利返家，避免了來主城中轉(zhuǎn)；節(jié)后返程高峰，他們又通過所在區(qū)縣的火車站，直接搭上了返程列車。
　　針對這些區(qū)縣火車站客流出行高峰，該段加大旅客購票、進出站、上下列車的組織力度，在渝利線、渝懷線各站設(shè)置了自助售票機。積極利用站前廣場擴大臨時候車區(qū)域，并招募50余名青年志愿者增援春運一線。昨日正月初七，渝懷鐵路、渝利鐵路重慶市沿線各火車站發(fā)送旅客3.5萬人次，其中約有近萬名旅客乘坐長途列車前往華東、華南地區(qū)。

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