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　　“動(dòng)車公交化，千里歸途半日還”，隨著廣西高鐵陸續(xù)開通，南寧鐵路局已經(jīng)開行的動(dòng)車增加到90.5對(duì)，動(dòng)車通達(dá)全國(guó)13個(gè)省市和廣西10個(gè)地級(jí)市，高鐵已經(jīng)成為市民出行的主要交通工具，鋪就了旅客便捷的回家路。
　　2014年底，南廣高鐵、貴廣高鐵、南寧火車東站開通運(yùn)營(yíng)后，南寧鐵路局開行的旅客列車總對(duì)數(shù)從91.5對(duì)驟增到152對(duì)，增幅達(dá)60.5%，位居全國(guó)鐵路首位。其中動(dòng)車組列車開行對(duì)數(shù)達(dá)到90.5對(duì)，僅此一項(xiàng)就相當(dāng)于之前全局旅客列車開行數(shù)的總和。動(dòng)車在區(qū)內(nèi)10個(gè)地級(jí)市、12個(gè)縣區(qū)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)通達(dá)區(qū)外13個(gè)省市。密集開行的高鐵動(dòng)車，為旅客出行提供了一條快速便捷的交通通道。
　　記者從南寧鐵路局了解到，南廣高鐵自去年底全線開通運(yùn)營(yíng)以來，客流持續(xù)處于旺盛的狀態(tài)，動(dòng)車全程客座平均利用率高達(dá)92.5%，位居全國(guó)在運(yùn)營(yíng)各條高鐵線路前列。
　　廣西、廣東毗鄰而居，兩省區(qū)間的產(chǎn)業(yè)合作、經(jīng)貿(mào)往來、人員交流由來已久。然而直到2014年底前，兩廣省會(huì)間仍未有一條直通的鐵路線。由南寧出發(fā)，必須向下繞道貴港、玉林，再經(jīng)茂名、肇慶等地才能到達(dá)廣州，全程800多公里，需要耗時(shí)13個(gè)多小時(shí)。南廣鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，有效補(bǔ)充了鐵路交通通道能力方面的不足，由南寧橫向穿過貴港、梧州、肇慶直達(dá)廣州，570公里的運(yùn)輸距離較過去縮短了230公里，旅途時(shí)間也壓縮了8個(gè)多小時(shí)，大大節(jié)約了人們出行的時(shí)間成本。
　　南寧鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)謝示介紹說，南廣鐵路自去年12月26日全線開通運(yùn)營(yíng)后，每天有19對(duì)、38趟次的動(dòng)車組列車在兩省區(qū)間往返運(yùn)行，基本實(shí)現(xiàn)兩端始發(fā)站每隔0.5至1個(gè)小時(shí)就有一趟動(dòng)車開行，動(dòng)車公交化趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，南廣動(dòng)車逐漸成為兩地人員的首選交通方式。“下一步，鐵路部門還將根據(jù)南廣高鐵的實(shí)際情況，釋放運(yùn)力，增開這條高鐵的動(dòng)車，滿足旅客的出行需求。”